Schlagwort: Trek

Neuer Versuch

Ich versuche es noch einmal mit einem E-Bike. Durch Corona arbeite ich ja beruflich seit über 1,5 Jahren ausschließlich von zu hause. Wobei das ja 2 Standorte sind – Bodenheim und Eppstein. Zwischen denen pendle ich immer wieder. Meist mit dem Auto, ab und zu mit dem Mopped, aber auch immer wieder mit dem Fahrrad. Dazu habe ich mir letztes Jahr ein Trek Procaliber 9.6 zugelegt – ein Carbon-Cross-Country-Rad. Eine echte Rennmaschine, aber immer noch komfortabel für ein Hardtail durch eine spezielle Konstruktion am Hinterbau. Das Teil ist echt eine Waffe und ich bin die Strecke von Eppstein nach Bodenheim damit schon in 1:29 gefahren. Nur ist die Strecke zwischen Bodenheim und Eppstein wirklich nicht ohne. Vor allen Dingen in Richtung Eppstein. Da ist zwischen dem Wiesbadener Kreuz und dem Lorsbach-Tal ein knackiger Berg im Weg. Entweder fährt man außen herum und damit mehrere Kilometer Umweg oder man hat ziemlich viele Höhenmeter – von Bodenheim kommend lang und hinziehend, von Eppstein aus brutal steil. In jedem Fall ist die Strecke so anstrengend, dass immer wieder der Schweinehund siegt und ich das Auto oder Mopped statt des Rades nehme – auch wenn ich durchaus häufiger schon die Strecke gefahren bin.

Das Hauptproblem ist aber, dass eine Fahrt hin und zurück an einem Tag absolut an mein Leistungslimit geht. Das habe ich vor etwa 2 Wochen wieder gemerkt, als ich mich an die gesamte Strecke an einem Tag gemacht hatte. Nach der Tour war ich fix und alle und hatte auch die nächsten Tage Muskelkater. Daraus folgt, dass ich die eine Richtung locker mit dem Trek schaffe und wenn ich dann in Eppstein übernachte und erst an einem der nächsten Tage zurück fahre, ist das easy. Aber hin und zurück an einem Tag schaffe ich nur, wenn ich wirklich gut drauf bin. Fazit – für so eine Tour ist ein E-Bike definitiv besser.

Aber auf die Idee war ich schon einmal gekommen und hatte mir vor wenigen Jahren bereits ein E-Bike zugelegt, das aber nach einem halbem Jahr schon geklaut wurde. Direkt beim Kunden aus der Garage. Deshalb hatte ich danach frustriert den Gedanken eines E-Bikes als „Business-Fahrrad“ aufgegeben. Die werden einfach zu schnell gestohlen. Zudem war ich damals mit einem Carbon-Rad eine Referenzstrecke (halbe Distanz von Eppstein bis Hochheim) gut 10 Minuten schneller als mit dem E-Bike gewesen. Deshalb wurde es eben letztes Jahr das Trek und mit dem habe ich zwischenzeitlich meine Bestzeit von Eppstein nach Bodenheim wie gesagt auf 1:29 gebrandet.

Aber der Gedanke an eine leichtere Gesamttour hat mich nicht losgelassen und durch das neue Trek ist mein altes MTB ein bisschen in Dornröschen-Schlaf gefallen. Es wurde die letzte Zeit zwar immer noch regelmäßig verwendet, aber nur noch im Ort und wenn eines der anderen Räder der Familie defekt oder nicht verfügbar war.

In Eppstein hat nun ein neuer Radladen aufgemacht und nachdem ich mein Trek und das Kelly von meinem Sohn da zur Inspektion hatte und sehr zufrieden war, hab ich den Knaben gefragt, was er von e-Bike-Nachrüstsätzen für normale Fahrräder halten würde. Wie es der Zufall wollte, macht er sogar solche Umbauten. Nachdem ich dann seine Referenzräder probegefahren bin, habe ich mich direkt entschlossen, mein altes Carver-MTB mit einem Motor nachrüsten zu lassen.

Am Donnerstag habe ich es abgeholt und heute die erste wirkliche Probefahrt gemacht – eben von Bodenheim nach Eppstein und wieder zurück. Ich hatte da sowieso zu tun, es war super sonnig und genau dafür wollte ich ja ein E-Bike. Mein altes Rad hat einen Bafang-Mittelmotor bekommen und einen riesigen Akku – sowohl von dem Ausmassen, aber auch der Kapazität. Selbst nach der brutalen Tour mit ca 70 Km und gut 600 Höhenmeter hat der Akku angeblich (Anzeige) noch 50% Kapazität. Das Rad ist durch den Motor und vor allen Dingen den Akku gewaltig schwerer geworden, fährt sich aber ansonsten nicht wesentlich anders wie vorher.

Beim Fahren habe ich nur die gleichen zwiespältigen Eindrücke, wie bei meinem ersten E-Bike. Auf gerader Strecke ist das Abriegeln bei 25 km/h grausam und einfach komplett praxisfern. Man schleicht da so vor sich hin, was ich mit dem Trek nie machen würde. Da fahre ich deutlich schneller. Und sobald der Motor nicht mehr unterstützt, wird es mit dem E-Bike halt elend schwer, schneller als 25 Km/h zu fahren. Aber das Bild dreht sich natürlich, wenn es an Steigungen geht. Da schiebt der Motor schon gewaltig. Nach der Tour habe ich auch raus, wie man halbwegs flott mit dem E-Bike vorankommt – sobald die Geschwindigkeit unter 25 Km/h fällt, volle Motor-Power. Und wenn es etwas bergab geht oder schneller wie 25 Km/h wird – Motor abschalten und voll aus eigener Kraft treten. Auf der Strasse zwischen Langenhain und Wallau konnte ich so auch bis auf 60 Km/h kommen. Das hohe Gewicht hilft da bergab sicher, aber mit meinem alten E-Bike war ich damals auf der Strecke sogar 68 Km/h schnell (das hatte größere Räder) und ich gehe davon aus, dass ich mit dem Trek noch schneller würde, wenn ich es darauf anlege.

Ich bin nun heute sowohl auf dem Hinweg als auch Rückweg über Langenhain so um die 1:30 Stunden gefahren und vor allen Dingen auf dem Hinweg würde ich das mit dem Bio-Bike nicht schaffen. Auch war mein Krafteinsatz deutlich geringer und ich bin zwar etwas geschafft, aber das ist gar kein Vergleich zu der Tour von 2 oder 3 Wochen mit dem Trek.

Mit dem E-Bike kann ich also die Strecke zwischen Bodenheim und Eppstein einigermaßen locker an einem Tag hin und zurück fahren, wobei man sich nicht täuschen sollte – auch ein E-Bike fährt nicht alleine und an den Anstiegen hoch nach Langenhain musste ich schon heftig mittreten – gerade auf dem Rückweg von Eppstein aus durch den Wald. Die gesamte Tour würde ich damit auch als „Sport“ titulieren.

Mal sehen, was das Finanzamt sagt, wenn ich sowohl das Trek für letztes Jahr als Geschäftsfahrzeug anmelde (habe meinen Abschluss 2020 noch nicht gemacht) und für 2021 den E-Bike-Umbau. Den Privatanteil will ich da nicht leugnen, aber ein bisschen kann sich das FA schon an den doch recht hohen Anschaffungskosten beteiligen. Denn ich nutze die beiden Räder ja wirklich zum beruflichen Pendeln. Ich werde auf jeden Fall meinen Steuerberater fragen.

Procaliber-Blitz

Gestern morgen bin ich ganz früh mit dem Rad nach Eppstein gefahren, wo ich dann den Tag über  weiter an meinen aktuellen Aufnahmen für LiL (LinkedIn Learning) gearbeitet habe. Heute morgen ging es nach zwei weiteren Videos wieder zum Mittagessen nach Bodenheim zurück. Momentan pendle ich ja Corona-bedingt ständig zwischen meinen beiden Standorten und die Strecke mit dem Rad zu fahren, hat viel für sich. Wenn das Wetter taugt und nichts an Material zu transportieren ist, versuche ich immer wieder das Rad zu verwenden. Ganz klar – Benzin zu sparen ist aktiver Umweltschutz, aber der Trainingseffekt für die Gesundheit ist auch nicht zu verachten und zudem macht mir die Radfahrerei ziemlich Spaß – vor allen Dingen, seit ich mein neues Trek Procaliber habe.
Auch wenn ich das Rad jetzt schon einige Wochen fahre, fasziniert mich immer noch, wie schnell und einfach ich die doch recht anspruchsvolle Strecke mit überwiegend Wald- und Feldwegen zwischen den beiden Locations zurücklegen kann. Mit meinem alten Rad hatte ich mich immer gewaltig gequält und bin jeweils die letzten 5 Kilometer auf dem Zahnfleisch gegangen. Aber auch mit dem E-Bike, was ich mir vor ein paar Jahren gekauft hatte (und das nach einem halben Jahr geklaut wurde), war ich auf der Strecke langsamer. Vielleicht nicht auf dem Weg von Bodenheim nach Eppstein, aber auf jeden Fall in der umgekehrten Richtung. Denn Eppstein liegt gut 150 Meter höher und bergauf hilft natürlich ein Motor. Aber bergab nutzte das viel höhere Gewicht de E-Bikes im Vergleich zu meinem aktuellen Racer kaum, denn das Procaliber rennt bergab wie ein Blitz. Und auf gerader Strecke ist ein E-Bike halt so viel langsamer (Motor riegelt ja bei 25 km/h ab und dann tritt man ohne Motor, was einen gefühlsmäßig gegen Honig anfahren lässt ), dass ich auf solchen Strecken gegen ein E-Bike so viel Zeit gut mache, die ich auch bergauf nicht mehr verlieren kann.

Erste „Geschäftsreise“ mit dem neuen Trek Procaliber

Wenn man ein neues Spielzeug hat, will man das normalerweise auch gleich ausprobieren. Mir geht es zumindest so. Deshalb bin ich mit meinem neuen „Geschäftsfahrrad“ heute morgen von Bodenheim nach Eppstein gefahren, hab da weiter an meinen aktuellen Videoaufnahmen für LinkedIn Learning gearbeitet und bin dann am späteren Nachmittag wieder zurück nach Bodenheim gefahren.

Obwohl ich mich im Moment nicht sonderlich fit fühle und auf dem Hinweg Kraft für den Rückweg sparen wollte, bin ich hinzu über den Berg in Langenhain gefahren. Das zieht verdammt rein und ich hatte das Gefühl, dass ich teils stehen geblieben bin. Nur als ich in Eppstein war, hatte ich meine bisherige Bestzeit glatt um 15 Minuten verbessert. Mit 1:55 ist das für die 35 Kilometer mit den vielen Höhenmetern und Feld- und Waldwegen flott.

Zurück bin ich dann außen herum über Hofheim gefahren (weniger Höhenmeter – zudem geht es over all nach Bodenheim nach unten) und habe auch in der Richtung die Bestzeit pulverisiert. Mit 1:38 war ich 17 Minuten besser als bei meinem bisherigen Rekord. Jeden Tag will ich sowas nicht machen, denn ich bin jetzt platt wie eine Flunder, aber das Trek ist wirklich ein Geschoss. Hammer.

Die „Firmenflotte“ ist wieder auf 3 Fahrzeuge angewachsen

 

Neben meinem Auto (einem Subaru Forester) nutze ich auch immer wieder gerne mein Mopped (eine Kawa W800), um bei schönem Wetter zu geschäftlichen Terminen zu fahren. Insbesondere wenn ich nicht viel transportieren muss und es keinen Dressing-Code gibt. Aber für kurze Strecken liebäugele ich schon geraume Zeit damit, diese mit einem Fahrrad zurückzulegen. Aus dem Grund hatte ich mir vor wenigen Jahren auch ein E-Bike zugelegt, das aber nach einem halbem Jahr schon geklaut wurde. Direkt beim Kunden aus der Garage. Deshalb habe frustriert den Gedanken eines „Business-Fahrrads“ aufgegeben. Aber durch Corona pendle ich aktuell ständig zwischen meinen beiden Standardorten in Bodenheim und Eppstein und nicht zuletzt das Superwetter die letzten Tage hat mich den Gedanken wieder aufnehmen lassen. Nur ein E-Bike sollte es nicht mehr werden. Das wird einmal zu schnell gestohlen und zudem bin ich mit dem Carbon-Rad von meinem Sohn die Referenzstrecke (halbe Distanz von Eppstein bis Hochheim) gut 10 Minuten schneller als mit dem E-Bike gewesen, als ich damit mal die Zeit genommen hatte.

Und so ist es als neues Fahrzeug der Flotte ein MTB geworden, was heute ankam. Ich hatte genaue Vorstellungen, was das Teil für Eigenschaften haben sollte:

  • 29 Zoll
  • Weniger wie 12 Kg Gewicht
  • Halbwegs bequem für einen alten Mann wie mich

Es wurde ein Trek Procaliber 9.6. Irgendwie schließt sich damit ein Kreis, denn als ich zu Unizeiten mir beim Unisport einen Bänderriss geholt hatte, konnte ich über Wochen nicht laufen. Da habe ich das Radfahren im Wald für mich entdeckt. Erst mit einem uralten Herrenrad, aber das war mehr als suboptimal. Also habe ich mir damals eines der ersten MTB zugelegt – ein Kuwahara. Die Marke hat so hochwertige Räder hergestellt, dass sie Pleite gegangen ist. Denn die meisten Kunden haben ein Rad gekauft und das ging einfach nicht kaputt. Auch meines habe ich immer noch, wenngleich der Zustand mau ist – aber mit etwas Aufwand würde es wieder fahrbereit. Doch was hat das mit Trek zu tun? Damals hatte ich zwei MTB in enger Wahl. Und die Nummer 2 was das Single Trek.So gesehen wollte ich schon seit weit über 30 Jahren ein Trek und jetzt habe ich mir es gegönnt.

Das ist zwar eine Rennmaschine und ich werde garantiert keine MTB-Rennen fahren. Aber durch eine spezielle Konstruktion am Hinterbau gilt das für ein Hardtail als extrem komfortabel.

Ich habe das Teil gerade zusammengebaut und die ersten kleinen Testfahrten absolviert. Was für eine Waffe :-).

Mal sehen, wie lange ich für die ca 35 Kilometer zwischen meinen Standardorten brauche. Das sind schon einige Höhenmeter und überwiegend Feld- und Waldwege. Aber mit dem Teil sollte es machbar sein, die Strecke morgens hin- und abends zurück zu fahren. Und wenn ich mehrere Tage an einem der Orte bleibe, ist das ja sowieso auf einer A…backe runterzufahren.

Mal sehen, was das Finanzamt sagt, wenn ich das Trek als Geschäftsfahrzeug anmelde. Den Privatanteil will ich da nicht leugnen, aber ein bisschen kann sich das FA schon an den doch recht hohen Anschaffungskosten beteiligen .